Das BMW Group Werk Dingolfing hat sich für den EZ Tow entschieden, um die Schleppvorgänge für PHS-gehärtete Blechteile in den Außenbereichen zu automatisieren. Der EZ Tow fügt sich nahtlos in das bestehende Verkehrssystem des BMW-Werks ein.

Die Zugmaschine kann bis zu 14 Tonnen Zugkraft bewältigen und verfügt über drei Anhänger mit einer Gesamtlänge von über 16 Metern und einer automatischen Geschwindigkeit von 10 km/h. Sein fortschrittliches Navigationssystem nutzt GPS-Satellitennavigation und Lidar-Technologie, um eine 3D-Karte der Umgebung zu erstellen.

Im Lkw-Montagewerk der Daimler AG in Worth, Deutschland, transportiert der autonome Schlepper Produktionsteile kostengünstig, sicher und nachhaltig ins Freie. Der EZ Tow transportiert die Teile und Materialien vom Lager zur Montagelinie und arbeitet im Freien.

Dies ist ein großer Schritt nach vorne für die Industrie, da herkömmliche AGVs (Automated Guided Vehicles) sind an den Betrieb in Innenräumen gebunden. Am Standort Wörth arbeitet der Schlepper mit 10 km/h und schleppt bis zu 14 Tonnen.

Der internationale Flughafen Narita in Japan hat den EZTow in Zusammenarbeit mit der Narita International Airport Corporation und dem Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus eingesetzt. Die fahrerlosen Fahrzeuge transportieren das Gepäck zwischen zwei Stationen, die sich in einem Terminal und dessen Satelliten befinden, und werden dabei lediglich fernüberwacht. Der Flughafen musste für diese Fahrten keine Änderungen an der Infrastruktur vornehmen.

Ziel ist es, den Einsatz von AVs zu fördern, um die Produktivität zu steigern und die Mitarbeiter dort einzusetzen, wo sie auf dem Vorfeld am meisten gebraucht werden.
Langfristiges Ziel von JAL ist es, die Belegschaft auf wertschöpfende Arbeiten zu konzentrieren und die Anzahl der autonomen Gepäckschlepper zu erhöhen, um sich wiederholende Aufgaben mit langen Fahrten zu erledigen.

Der autonome Schlepper EZTow von TractEasy arbeitet an diesem Flughafen völlig autonom auf Stufe 4 des autonomen Fahrens. Das Fahrzeug folgt den Routen von den Landepositionen der Flugzeuge zur Gepäckhalle.

Es mischt sich mit konventionellen Fahrzeugen und Fußgängern und überquert sicher Außen- und Innenbereiche. Es fährt auch unter verschiedenen Bedingungen, einschließlich Regen, Nebel und Schnee, während es gleichzeitig auf Arbeitskräftemangel und Effizienzanforderungen reagiert.

Der autonome EZTow-Schlepper, der mit fortschrittlicher Technologie wie Lidar-Sensoren, hochauflösenden Kameras, GPS, 4G- und Wi-Fi-Konnektivität ausgestattet ist, transportiert bis zu vier Ladeeinheiten vom Gepäckabfertigungsbereich zur Flugzeugbucht in Changi. Derzeit sind drei autonome Traktoren im Einsatz, die den luftseitigen Betrieb verbessern und es dem Flughafenpersonal ermöglichen sollen, sich auf Aufgaben mit höherer Wertschöpfung zu konzentrieren.

Dies entspricht der Vision der Changi Airport Group von einem Flughafen der Zukunft, in dem autonome Fahrzeuge die Mitarbeiter bei ihren Aufgaben unterstützen.